11月25日jav 黑丝，埃及红海海域发生了紧要千里船事故，一艘载有44名来自11个不同国度旅客的汽船被海潮掀起，最终整艘船千里没。

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可怜中的万幸是边界现在已有31东谈主告捷获救，而剩余的13东谈主中有4东谈主已阐发遇害，另外9东谈主暂未寻找到。

由于红海的盐度相较于其它海域显得更高，是以我看到许多东谈主示意，在红海发生千里船事故的话，船员的幸存的概率很高，因为红海的浮力更大。

那么事实到底是什么样的呢？

红海位于亚洲和非洲之间，它其实是一个大陆裂谷被海水倒灌酿成的海洋。

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在数百万年前，阿拉伯半岛与非洲贯串，海底彭胀导致阿拉伯半岛和非洲板块差别，印度洋的海水兼并了大陆之间的裂谷，最终酿成了红海。

红海的底下等于红海裂谷，它是著明的东非大裂谷的一部分。

既然红海是大陆裂谷jav 黑丝，那它确定和真确的海洋有一些不同，最显明的两点等于它很小，很浅。

从舆图上不错看出它等于一个长条形、忐忑的迷你海洋，而它的平均深度其实只消 490米——大要40%的区域水深不及100米，大要25%的区域水深不及50米。

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另外，由于红海荟萃赤谈，况且它的周围被峻岭环绕，抵御了冷空气的过问，使得那边相等炎热，这让红海地区成为天下上水分挥发速率最快的地区之一，这等于为什么红海的盐度比拟于其它地区更高的原因，同期亦然它周围王人是沙漠的原因。

不外，与许多东谈主思得不同，红海盐度仅仅比其它海域略高，它的平均盐度在4%左右，而普通海域的盐度也有3.5%左右，这对浮力影响并不显明。

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各人皆知，东谈主掉入死海是不会下千里的，原因等于它的盐度很高，但揣测很少有东谈主去了解死海的盐度具体是些许，谜底是死海的盐度达到30%前后。

天然红海较高的盐度无法为失事船员提供更高的幸存但愿，然而红海的其它特色，似乎照实对失事船员成心。

较高的水温不错让事故船员更好的保管体温，从而让他们在水中停留更长技巧，恭候营救；

忐忑的地形意味着事故发生的区域边上很容易找到救护站，救护东谈主员不错更快速的组织营救（事实亦然如斯，红海的千里船事故相同会有多个救护站不错推行营救）；

较浅的海域意味着它充满了暗礁，这关于航运来说不是好音书，然而关于千里船事故的东谈主来说，不错让他们更有契机找到卵翼的格式。

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另外，红海还有一个其它海域莫得的营救上风，那等于红海相等劳苦，那边是亚洲、欧洲、非洲的海运重要，往复的船只相等多。这意味着，千里船事故的船员更容易被往复的船只发现并得回营救。

关联词，需要暴露的是，我并莫得找到任何泰斗数据红海的事故生活概率更高，好像红海千里船事故幸存概率更高档于个伪命题。

海上千里船的存活率主要取决于每次事故的具体情况，如营救队的可用性、荟萃陆地情况和千里船的情况，这些可能王人比海洋本人更挫折。

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红海也有一个相等不利于营救的要素，等于那边长久以来王人是风雨漂摇的，传闻红海是最难被商议的海洋之一，因为商议东谈主员的实地试验必须探讨到红海的海盗等要素。

另外，天气要素也相等关键，天气恶劣的话，无论哪个海域获救概率王人很低，而许多千里船事故又王人和天气相掂量。

是以，即便红海的地舆环境照实会为幸存者提供一些上风jav 黑丝，但并莫得径直的数据标明这是一派高获救率的海域。

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