作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

刚在“金九银十”斩获破万的月销战绩后，阿维塔又来放大招，准备叩响IPO的大门。

11月2日，阿维塔旗下等二款增程车型--新阿维塔12登上台前。该车共分为三个版块，其中增程能源阶梯下提供了Max和Ultra两款车型。这次它想法明确，准备用“理思”的形势深刻BBA豪华轿车本地。

“领有过豪华车的用户占比提升60%、上一辆车是BBA的用户占比提升55%”。发布会一开场，总裁陈卓就向“老钱”们递上了战书。

需要指出的是，中大型豪华轿车细分商场的壁垒早已酿成，“56E”（奥迪A6L、良马5系、疾驰E级）长期占据商场主动权，谁能从月均销量3万台的“56E”嘴里撕下一块肉，谁便能飞速赢得份额奖励，拿到豪华赛说念的晋级券。

挑战者虽开阔，却仍莫得与“56E”确实正濒临抗见效的案例。

其中，蔚来40万元级别的行政轿车ET7，月均销量不外三位数；有华为背书的智界S7月均也不外一两千台的规模。前年，请来梁朝伟站台的阿维塔12纯电版也加入这一战场杉原杏璃qvod，固然很快成了品牌销量解救，但月均两三千台的规模还不及以开释更大思象力。

这背后的一个关键事实是，纯电能源车型当今仍存在一定局限性。

乘联会数据自满，在20万-30万元区间，纯电车型的浸透率达36%，但在30万-40万元区间，这一数字进一步降至15.9%。反不雅，增程车型销量在9月同比增长近九成，增速远超纯电。这也让阿维塔嗅到了破局的机遇。

要知说念问界旗舰车型M9，即是由增程孝敬着绝大部分销量；一个多月前上市的阿维塔07也如故尝到了甜头，动作旗下首款增程车型，07上市后飞速成为阿维塔的销量“顶流”，当今大定如故败坏了2.5万台，助推阿维塔请托量在9月败坏万台大关。

测验完商场，此时阿维塔12增程版的登场恰逢那时，它由此成为25万-35万元商场中独一的增程轿车，这将是它霸占“56E”份额的关键局。

这次，长安汽车把主打高端的“昆仑增程”系统给了阿维塔12；宁德期间则将自家骁遥超等增·混电板交给其首发搭载；华为更是将王牌的ADS3.0智驾、鸿蒙座舱赋予了这台阿维塔旗舰轿车。

同期在价钱上，阿维塔12也作念了作业。增程版26.99万-36.99万元的售价相较其纯电版块低廉了2万元，这使得它在攻占“56E”的同期，也得以挑战比亚迪的“软肋”。

当今比亚迪20万元+的混动轿车有三款，汉DM-i、海豹DM-i、腾势Z9，前两者价钱带踱步在17万-23万元，后者则在34万-42万元。新款阿维塔12直插比亚迪三款车型间的真旷地带。

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CHN三家倾囊而出、价钱牌趁势甩出，这齐是为了助其拓荒高端纯电增程轿车这片新蓝海，阿维塔赛马圈地的进度也被按下快进键，背后恰是它冲刺IPO的“阳谋”。

11月6日晚间，上海纠合产权往返所发文称，阿维塔已明确了2026年上市的筹画。出说念三年后，这位“创二代”终于定下冲刺成本商场的时辰表。

回溯来看，阿维塔对IPO的渴慕早在品牌竖立前就已显露。2021年“长安蔚来”改名“阿维塔”之际，时任CEO谭本宏便对外在示，该品牌有独处上市筹画。

不难知晓，在新能源期间，长安汽车垂死思撕掉身上中低端的标签，动作集团品牌朝上的排头军，阿维塔被寄托厚望，登陆二级商场也势必是其中雄伟一环。

自8月20日开动，阿维塔就动作不停，先是115亿入股华为引望，与车BU建设了股权联系，无形中推高了阿维塔的价值；很快其又与卡塔尔ALATTIYA汽车集团签约，准备大举迈入中东商场；一个月前，陈卓又清楚了C轮融资动向，其欲募资100亿元，投后估值将提升300亿元。

仅仅，脚下成本商场对新能源车温雅渐渐消退，思要确实赢得商场的橄榄枝，讲转移东说念主故事以外，更雄伟的是能将之逐个落实。这意味着，阿维塔必须设法迈过咫尺销量这说念坎。

陈卓此前清楚，阿维塔本年12月要冲刺月销2万辆，这一方针将由多款车型撑抓，包括阿维塔07、阿维塔11、12两款纯电居品以及行将推出的增程版块，以及代号“E16”的轿车居品。当年三年，阿维塔有着更宏大的筹画，将推出五座SUV、大六座SUV、MPV及轿跑在内的17款车型。

渐渐透露的阶梯杉原杏璃qvod，清楚着这位“创二代”站上行业C位的贪心，但这却亦然它的新首先。接下来，倘若它能凯旋完成既定方针，才算确实拿到豪华车商场的入场券，领导长安集团完制品牌朝上。

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